（圖：高速公路收費站網架罩棚專業(yè)性鑒定檢測方法）
隨著我國高速公路的發(fā)展，越來越多的網架收費罩棚出現(xiàn)在我們的生活中，網架罩棚具有自重輕、剛度大的優(yōu)點，由于建造年限不定，投入使用的時間也不固定，隨著其使用年限的增長、使用環(huán)境的不同，導致其安全狀態(tài)存在很大差異，對其進行專業(yè)性鑒定檢測尤為重要，通過檢測可明確網架罩棚各構件的評級及整體的狀態(tài)，為后期的管養(yǎng)維護提供重要依據(jù)。
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適用范圍
適用于高速收費站新、老網架罩棚的專業(yè)性鑒定檢測。
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檢測鑒定標準
1、《鋼結構工程施工質量驗收標準》GB 50205-2020；
2、《鋼結構現(xiàn)場檢測技術標準》GB/T 50621-2010；
3、《建筑結構檢測技術標準》GB/T 50344-2019；
4、《建筑變形測量規(guī)范》JGJ 8-2007；
5、《鋼結構設計標準》GB 50017-2017；
6、《建筑結構荷載規(guī)范》GB 50009-2012；
7、《工程結構通用規(guī)范》GB 55001-2021；
8、《空間網格結構技術規(guī)程》JGJ?7-2010；
9、《建筑抗震設計規(guī)范》（2016年版）GB 50011-2010；
10、《既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范》GB 55021-2021；
11、《交通工程鋼網架罩棚檢測及養(yǎng)護技術規(guī)程》TCECS 779-2021。
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檢測內容
1結構體系與布置核查
檢查網架結構體系與構件布置是否合理，結構平面布置是否規(guī)則，有無明顯的傾斜和變形現(xiàn)象，結構傳力路徑是否明確。
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2外觀缺陷及損傷
對該網架結構桿件自身、球節(jié)點、支座部位、屋面檁條、屋面板、支柱及柱腳區(qū)域、基礎進行全面排查，明確部位及缺陷性質，逐一記錄。
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3 網架中心撓度
使用全站儀采用高差法對網架中心撓度進行檢測，確定網架中心撓度值。
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4柱頂點側向位移
使用全站儀采用平距法對柱頂點側向位移進行檢測、高差法測出支柱高度，確定柱頂點側向位移值。
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5構件截面尺寸
使用超聲波測厚儀、游標卡尺、鋼卷尺等，對構件截面尺寸進行測量記錄，測量時剔除表面涂層及污物，露出金屬光澤后進行測量，抽檢數(shù)量按照《建筑結構檢測技術標準》GB/T 50344-2019表3.3.10中對檢測批進行劃分，按檢測類別B進行抽檢。
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6涂層厚度
對所有構件（柱、桿件、支座等），按照《建筑結構檢測技術標準》GB/T 50344-2019表3.3.10中對檢測批進行劃分，按檢測類別A進行抽檢。
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7材料強度
使用里氏硬度計對柱、各類型網架桿件材料強度進行檢測，確定材質類別，便于計算分析。
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8焊縫內部質量檢測
采用超聲波探傷儀對該網架桿件、支柱、支座焊縫內部質量進行檢測，檢測數(shù)量依據(jù)《建筑結構檢測技術標準》GB/T 50344-2019表3.3.10中對檢測批進行劃分，按檢測類別B進行抽檢。
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模型驗算
根據(jù)以上檢測結果及委托方提供的圖紙等資料，承載能力驗算考慮風荷載、雪荷載、自重等。依據(jù)《鋼結構設計標準》GB 50017-2017、《建筑結構荷載規(guī)范》GB 50009-2012等規(guī)范并結合其使用環(huán)境及功能，利用模型計算軟件進行建模驗算分析，分析構件應力比、長細比是否超限。計算模型及結果圖例如下。
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計算模型
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應力比云圖
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長細比計算結果
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專業(yè)性檢測結果的評定
依據(jù)現(xiàn)場檢測結果及模型計算結果，根據(jù)《交通工程鋼網架罩棚檢測及養(yǎng)護技術規(guī)程》TCECS 779-2021要求，對所檢測罩棚進行各構件集、網架變形及結構整體性三個層次的評級。
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構件集等級評定等級評定內容包括：構件承載能力、構造與連接、構件缺陷與損傷。
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網架變形評定等級評定內容包括：罩棚變形。
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結構整體性等級評定：結構整體性。
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綜合以上的等級評定結果，對罩棚整體性等級進行評定，整體等級評定應根據(jù)各構件集、網架變形及結構整體性三個項目的等級進行評定，并取三個項目中的較低等級作為整體評定等級。
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評定結果的處理建議
根據(jù)模型計算及評定等級結果，依據(jù)《交通工程鋼網架罩棚檢測及養(yǎng)護技術規(guī)程》要求，對存在問題的構件提出針對性的處理建議（更換、加固、改變構造、增加支承結構等），使網架罩棚能夠滿足規(guī)范及現(xiàn)安全使用要求。
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結語
高速公路對我國的經濟發(fā)展具有重要意義，其網架收費罩棚的專業(yè)性鑒定檢測顯得尤為重要。我單位通過對其進行專業(yè)性鑒定檢測，發(fā)現(xiàn)隱患、提出合理化處理建議，為管養(yǎng)部門的日常維護提供重要依據(jù)。
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