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事關(guān)公路工程和在用公路橋梁檢測(cè)，JTG 1002—2022與JTG/T 5214—2022兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
2022年9月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公開發(fā)布兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》（JTG 1002—2022）和《在用公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T 5214—2022）分別自2023年1月1日和2022年11月1日起施行，具體標(biāo)
2022.09.14
中秋佳節(jié)思念與感恩撞個(gè)滿懷，致敬每一個(gè)為團(tuán)圓而努力的人
又到一年中秋時(shí)，今年的中秋又恰逢教師節(jié)，節(jié)日的熱鬧不僅包含了闔家團(tuán)圓，而且又添了感謝恩師，正可謂思念與感恩撞個(gè)滿懷，雙節(jié)同慶，使節(jié)日的氛圍更加濃厚。 ? 雖然今年的中秋節(jié)疫情仍未消散，但這卻不會(huì)影響人們與家人團(tuán)圓的心情，畢竟中秋早已是千百年來國(guó)人固有生活習(xí)俗，是中華文明的精神和物質(zhì)文明的一種傳承
2022.09.09
注意！9月9日起，公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料技術(shù)要求有變
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T946-2014《公路工程 預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料（劑）》將于2022年9月9日廢止，新標(biāo)準(zhǔn)JT/T 946-2022《公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料》于2022年9月9日起正式實(shí)施。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料的技術(shù)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，需要大家注意。 原
2022.09.08
硫化橡膠拉伸性能檢測(cè)及影響因素
橡膠材料在生產(chǎn)、生活各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用越來越廣泛。近幾年來，橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展，已有細(xì)分行業(yè)穩(wěn)中有升，新生橡膠細(xì)分行業(yè)則飛速發(fā)展，試驗(yàn)工作也隨之越來越多，對(duì)試驗(yàn)的要求也越來越高。 ? 其中拉伸性能作為評(píng)判膠料優(yōu)劣的一個(gè)廣泛有效且最重要的項(xiàng)目，就成為了考察橡膠質(zhì)量好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)。通過簡(jiǎn)單的拉伸試
2022.09.05
建筑材料氧指數(shù)測(cè)試的意義及影響因素
在對(duì)很多建筑材料或產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，往往會(huì)進(jìn)行氧指數(shù)測(cè)試，那么氧指數(shù)究竟是什么？檢測(cè)氧指數(shù)又具有哪些實(shí)際意義與影響因素呢？ ? 氧指數(shù) 氧指數(shù)OI(Oxygen Index)是指材料在氧、氮混合氣流中，在規(guī)定的條件下，對(duì)有焰燃燒所需的最低氧氣濃度，通常以體積分?jǐn)?shù)表示。氧指數(shù)受溫度、濕度、
2022.09.05
公路工程鋼塑格柵質(zhì)量檢測(cè)方法
鋼塑格柵又稱為鋼塑土工格柵，是以高強(qiáng)鋼絲經(jīng)特殊處理，由聚乙烯或聚丙烯為原材料，添加其他輔助劑后通過擠壓使之包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料。 產(chǎn)品特征 作為一種復(fù)合型土工材料，鋼塑格柵具有其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)特征。鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，
2022.08.31
中鋼國(guó)檢參與檢測(cè)的我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌于昨日成功鋪設(shè)在道床上，至此，我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通，距離通車目標(biāo)又近一步。 福廈鐵路北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
2022.08.31
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測(cè)定
隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越廣泛地得到應(yīng)用，尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過程或彎曲過多都會(huì)加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失，而在后張法預(yù)
2022.08.31
地腳螺栓的質(zhì)量把控需要做好哪些檢測(cè)？
地腳螺栓通常用在機(jī)械構(gòu)件安裝于混凝土基礎(chǔ)上時(shí)，是為了把設(shè)備等緊固在混凝土基礎(chǔ)上用的螺絲桿件。地腳螺栓具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性，一般可用于鐵路、公路、電力企業(yè)、工廠、礦山、橋梁、塔吊、大跨度鋼結(jié)構(gòu)和大型建筑等基礎(chǔ)設(shè)施。 ? ? 類型劃分 地腳螺栓在不同的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，具體形式上有所區(qū)別，所以在具
2022.08.31
防止軌道交通線路爬行，加強(qiáng)鋼軌縱向阻力檢測(cè)很重要
鐵路線路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分，對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。但是鐵路線路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響正常使用。 ? 當(dāng)列車在軌道運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)常見的豎直力和橫向力之外，還會(huì)產(chǎn)生一種縱向的水平力，正是因?yàn)檫@種力的作用，就會(huì)使鐵路軌
2022.08.31
把關(guān)鋼筋連接用灌漿套筒質(zhì)量檢測(cè)，保障裝配式混凝土結(jié)構(gòu)安全
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機(jī)械加工工藝制造，用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒，是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分，連接鋼筋時(shí)需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預(yù)埋在混凝土構(gòu)件內(nèi)，在構(gòu)件安裝時(shí)通過注漿管將灌漿料注入套筒，以此來完成預(yù)制構(gòu)件鋼筋的連接。鋼筋套筒灌漿連接接頭技術(shù)是預(yù)制構(gòu)件中受力鋼筋連接
2022.08.22
鐵路扣件系統(tǒng)預(yù)埋件抗拔檢測(cè)
高速鐵路有別于普通鐵路，由于行駛速度較高，對(duì)軌道的負(fù)荷較大，從而對(duì)無砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是扣件系統(tǒng)，扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連，為了保證列車在鋼軌上的高度運(yùn)行，就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。 ? 扣件系統(tǒng)中螺栓道釘多與相應(yīng)的彈條扣件配套使
2022.08.19
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金牌項(xiàng)目
低氣壓試驗(yàn)是通過將樣品置于試驗(yàn)箱內(nèi)降低氣壓至規(guī)定值并保持時(shí)長(zhǎng)，用于檢測(cè)產(chǎn)品對(duì)低氣壓環(huán)境適應(yīng)性的測(cè)試方法。其目的包括驗(yàn)證產(chǎn)品在貯存、運(yùn)輸及高空使用時(shí)對(duì)氣壓變化的耐受性，涉及航空電子、高海拔設(shè)備及快速減壓環(huán)境等場(chǎng)景。
金牌項(xiàng)目
膨潤(rùn)土也叫斑脫巖，皂土或膨土巖，是以蒙脫石為主要礦物成分的非金屬礦產(chǎn)，有鈉基膨潤(rùn)土、鈣基膨潤(rùn)土、氫基膨潤(rùn)土、有機(jī)膨潤(rùn)土等類型。國(guó)外已在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)24個(gè)領(lǐng)域100多個(gè)部門中應(yīng)用，有300多個(gè)產(chǎn)品，因而人們稱之為“萬能土”，而國(guó)內(nèi)真正被廣泛使用卻只有百來年歷史。
金牌項(xiàng)目
雨水收集模塊是一種PP塑料，可埋于地下，用以收集雨水，是海綿雨水收集利用系統(tǒng)中的一部分，若干個(gè)雨水收集模塊單元組合起來，形成一個(gè)地下貯水池。在水池周圍根據(jù)工程需要包裹防滲土工布或透水土工布，組成貯水池、滲透池、調(diào)洪池不同類型。
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